Два месяца назад электрический Volkswagen ID.R установил новый рекорд Нюрбургринга.
Компания Volkswagen раскрыла подробности рекордного заезда электрического спортпротипа ID.R по Нюрбургрингу. В том числе среднюю и максимальную зафиксированную скорость, а также величины поперечного ускорения, действовавшие на пилота Ромена Дюма во время прохождения связки поворотов.
Об этом пишет Хроника.инфо со ссылкой на motor.ru.
Два месяца назад электрический Volkswagen ID.R установил новый рекорд Нюрбургринга: трассу протяженностью 20,8 километра он проехал за 6 минут 05,336 секунды, что на 40,564 секунды быстрее достижения китайского электрического суперкара Nio EP9. Максимальную скорость в 273 километра в час электрокар развил в конце длинного участка под названием «Лисья нора», а минимальная — 83 километра в час — была зафиксирована во время прохождения одного из самых сложных участков Нюрбургринга «Карусели Караччиолы». Средняя скорость прохождения круга составила 204,96 километра в час.
Французский гонщик Ромен Дюма усиленно тренировался перед заездом, так как должен был быть готов к огромным перегрузкам. Бортовые датчики электрокара постоянно фиксировали 3 и более g: максимум поперечного ускорения в 3,49 g они показали на связке поворотов «Калленхард». В этот момент нагрузка на шею пилота возросла до 20 килограммов. Величина продольного замедления во время торможений доходила до 2,7 g.
NIO и Razer построили электрический кроссовер для геймеров
Система DRS, которая на прямых снижает угол атаки антикрыла и уменьшает сопротивление воздушному потоку, во время заезда активировалась 23 раза — в основном во время разгона на прямых участниках. Ее общая продолжительность работы составила 88,82 секунды или 24,3 процента от общего времени. На заезд было потрачено 24,7 киловатт-часа электроэнергии — четверть от того, что тратит автомобиль класса GT3. При этом 9,2 процента этой энергии было получено от системы рекуперации.
