Двигатель внутреннего сгорания — один из сложнейших узлов современного автомобиля.
Именно в двигателе внедряются самые современные технологии. В погоне за высоким КПД, низким уровнем выброса вредных веществ и удешевлением стоимости, производители разрабатывают новые моторы для новых поколений автомобилей. Но не все новые двигатели оказываются надежными, пишет Хроника.инфо со ссылкой на autonews.ua.
Новые, не проверенные временем моторы часто получают «хронические болезни». О таких проблемных двигателях пойдет речь далее.
Предлагаем вашему вниманию пять моторов б/у автомобилей, которые выходят из строя чаще других. Эти агрегаты достаточно часто встречаются в Украине.
1.4 TSi/TFSi, семейство EA111, Volkswagen/Audi
Турбированный двигатель модели EA111 (см. фото вверху) начали устанавливать на автомобили в 2005 году. Тогда он считался инновационным. Он даже в 2007 году выиграл несколько премий.
Однако, как потом оказалось, у него много проблем. Среди них – ненадежная цепь ГРМ, ненадежная конструкция натяжителя, высокая чувствительность к качеству топлива, склонность к закоксовыванию, чрезмерный расход масла, часто засоряется интеркулер турбины.
В 2012 году это семейство моторов было заменено на более надежное ЕА211.
1.8 TSi, 2.0 TSi, семейство ЕА888, Volkswagen/Audi
Второе поколение 1.8 TSi и 2.0 TSi двигателей семейства ЕА888 появилось в 2007 году. Они часто подвергаются критике. Так, второе поколение очень много расходовало масла. Третье поколение тоже этим страдает. Были выявлены проблемы с давлением масла, распредвалами, электромагнитным клапанам фазорегуляторов, и др.
Эксперты не рекомендуют покупать машины с такими моторами, так как трудно определить степень их износа.
1.6 THP, альянса PSA
Двигатель 1.6 THP был разработан инженерами PSA Peugeot Citroën и BMW. Первым его получил Mini (в 2006 году). Им также оснащались большинство моделей концерна PSA и некоторые модели BMW. Мотор получил несколько премий.
Однако, у него был выявлен целый ряд недостатков. Например, слабая поршневая группа, низкий ресурс цепи натяжителя ГРМ, проблемная система смазки, неудачный термостат, отказы системы бездроссельного впуска и фазовращателей, отказы системы питания и др.
1.6, 2.0 (N45) и 1.8, 2.0 (N46) компании BMW
Четырехцилиндровый атмосферный двигатель с двумя верхними распредвалами BMW N45 появился в 2004 году. В том же году появился двигатель N46, к которому было больше претензий, чем к N45. Первый из них выпускали до 2011 года, а второй – до 2015 года.
Главные недостатки — отсутствие масляного щупа, проблемный датчик уровня масла, чрезмерный расход масла, небольшой ресурс цепи натяжителя ГРМ, может развалиться натяжитель, быстро засоряются форсунки непосредственного впрыска.
1.5 dCi, 1.9 dCi компании Renault
1.5 dCi турбодизельный двигатель появился в 2001 году. Им оснащались многие модели Renault. Главные недостатки моторов первого и второго поколения – уязвимая топливная аппаратура, небольшой срок жизни пьезоэлектрических форсунков, ненадежный сажевый фильтр, быстро засоряются форсунки, проблемные датчики давления наддува и положения вала.
Представлен автомобиль Lightyear One на солнечных батареях
Моторы третьего и четвертого поколения более надежны, но они тоже требуют регулярного ухода.
