Автозапчасти могут делать из яичной скорлупы.
Очистки еды и яичная скорлупа, которые вы выбрасываете во время готовки, могут вернуться к вам в виде новенького автомобиля или запчастей к старому.
Это не анекдот, а достижение современной науки.
Об этом пишет Хроника.инфо со ссылкой на avtodream.
Исследователи Университета штата Огайо изучают способы использования томатной кожуры, скорлупы яиц и других натуральных отходов для производства автомобильных запчастей. Цель — сделать новые машины дешевле, долговечнее и экологичнее.
Профессор Университета штата Огайо Катрина Корниш рассказала Automotive News, что томатная кожура достаточно прочна и прекрасно подходит для использования в измельченном виде во втулках подвески, опорах двигателя, шинах и шлангах, а также в других комплектующих.
Это касается и яичной скорлупы. Звучит неправдоподобно, но кулинарные отходы могут помочь заменить технический углерод, встречающийся в перечисленных деталях.
Технический углерод добывается методом сжигания тяжелых нефтепродуктов. При этом в атмосферу выбрасываются вредные вещества. Томатная кожура и скорлупа яиц добываются менее вредным способом, а их переработка не вредит окружающей среде. В теории, отжившие свое детали из натуральных веществ будет проще утилизировать.
Это не первый случай, когда растения и органика используются при производстве автомобилей. Так, Ford и Lear разработали пену для сидений на основе сои. Ее использовали в Мустангах 2008 года. В 1941 году Генри Форд разработал и создал автомобиль, кузов которого был изготовлен из смеси соевых бобов, пшеницы и конопли.
А помните Трабанты, которые колесили по Восточной Германии? Их же нельзя было раздавить или сплющить при утилизации. А все потому, что изготовлены они были из смеси смолы и хлопковых или шерстяных волокон под названием дюропласт. Ученые в конце концов смогли вывести бактерии, которые съели Трабанты, оставив от них лишь мелкую металлическую крошку.
Mercedes-Benz покажет на выставке спорткар 1932 года по прозвищу «огурец»
Сегодня автопроизводители работают над созданием долговечных компонентов и верят, что изменение молекулярного состава деталей позволит достичь желаемого — ресурса в 1,5 млн километров, например.
