Основной причиной в появлении сомнений постройки маленьких автомобилей была дилемма «Дорогой бренд — маленький автомобиль».
В компании Volvo задумались над расширением модельного ряда автомобилей класса SUV.
Об этом пишет Хроника.инфо со ссылкой на car.ru.
Это стало возможным после успешного начала продаж двух своих моделей.
Предпосылки для расширения модельного ряда. Генеральный директор компании X.Самуэльсон отмечает, что до последнего времени не были уверены в успехе модели XC40. Тем не менее, кроссовер вышел в свет и уже успел обрести своих поклонников. Машина при скромных габаритах выполнена в общем корпоративном стиле.
Но опыт с моделью XC40 доказал, что размер автомобиля сегодня не привязан к классу. К примеру, большая немецкая тройка давно имеет модели с индексом «1» (или «А»), так почему Volvo не заняться разработкой своей такой же модели.
В случае выпуска автомобиля еще более компактного, цена окажется еще чуть ниже. Автомобиль с символикой компании из Швеции сможет позволить себе другая целевая аудитория.
Старший в линейке внедорожник XC90 имеет серьезных конкурентов на азиатском, европейском и американском рынках. Но, к примеру, концерн Volkswagen, имея в составе Tuareg, пошел еще дальше. Не создавая конкуренцию своей же модели, был выпущен в серию более просторный Teramont. Его задача — не столько покорять бездорожье, а оставаться достаточным автомобилем для большой семьи на все случаи жизни.
Alpine A110 Gains получил интерьер премиум-класса
Для сравнения Volkswagen Teramont в самой богатой комплектации не превышает эту сумму. Для конструкторов Volvo по силам при увеличении размеров своего флагманского автомобиля SUV класса сохранить его в ценовом коридоре до 4 миллионов.
